最近，欧盟对于汽车的提议，为汽油和柴油汽车的未来带来了“阴影”，提议到 2035 年停止销售“传统汽车”。这里的“传统汽车”，不言而喻就是汽油和柴油汽车。
该禁令是旨在应对全球变暖的“Fit for 55”气候计划中的一部分。
其中，欧盟委员会提出，“到 2030 年，机动车的二氧化碳排放量必须下降 55%，到 2035 年达到零 ; 到 2030 年，插电式混合动力车将被视为低排放汽车。“
这意味着，到 2035 年，在 27 个国家或地区注册的所有新车都将采用电池供电，也就是采用纯电动汽车。 目前，电动汽车约占欧盟新注册车辆的十分之一。
为促进这一大规模过渡，委员会还提出立法。要求各国到 2025 年之前在主要公共道路上安装公共充电站，彼此之间的最大距离为 60 公里。如果这一项立法通过，不管是私人还是公共充电器的总成本将达到高昂的地步。
所以，欧盟委员会这一举措引起争议，也就不奇怪了。
法国、德国、意大利和西班牙等成员国可能不会太急于接受它，因为它们拥有制造内燃机和混合动力汽车的大型行业，这些行业也支持数千个工作岗位。
对于汽车制造商而言，该项提议将引发一波新的购买热潮，只要技术到位，似乎没有什么不接受的理由。
目前，大众集团和 Stellantis 集团（它们有数十个汽车品牌）似乎支持立法，因为它们已经承诺在欧盟提出的截止日期前实现电气化。
然而，雷诺和宝马一直在大力投资混合动力车，根据拟议的措施，混合动力车仅在未来九年保持高热度。
无论如何，为应对全球变暖，电动汽车背后带来的无论是社会职业的变更还是经济效益等等，它都将成为未来的汽车购买趋势。
